Fahrbatterien werden für die Energieversorgung von Schiffen künftig eine immer größere Rolle spielen – und damit auch die Infrastruktur in Hafenanlagen verändern. Nach ihrem Einsatz an Bord sind viele Batterien zwar für den Schiffsbetrieb nicht mehr geeignet, technisch jedoch weiterhin in anderen Anwendungen nutzbar. Werden diese ausrangierten Energiespeicher für die Landstromversorgung wiederverwendet, steigt die gesamte Wirtschaftlichkeit sowie die Nachhaltigkeit der eingesetzten Batterien.

Wie sich dieses Potenzial erschließen lässt, untersuchen das Fraunhofer-Institut für Siliziumtechnologie ISIT, die Technische Hochschule Lübeck (THL) und die Christian-Albrechts-Universität zu Kiel (CAU) mit ihrem gemeinsamen Projekt „2nd2Sea: Second Life für Fahrbatterien“. Im Zentrum steht die Weiterentwicklung eines Batteriemanagementsystems (BMS) auf Modulebene, das durch den Einsatz künstlicher Intelligenz den Batteriezustand präzise berechnet. Das Ziel: Der Aufwand bei der Auswahl verschiedener Modul- und Zelltechnologien soll minimiert werden. KI soll dazu genutzt werden, die verschiedenen Technologien im Einsatz zu charakterisieren und sie optimal auf das Zielsystem auszulegen.

Parallel wird auf Speicherebene erforscht, wie Batteriemodule konstruiert sein müssen, um sowohl auf See als auch im stationären Betrieb flexibel einsetzbar zu sein. Die zugehörige Leistungselektronik und das übergeordnete Energiemanagement (EMS) werden so gestaltet, dass sie Module unterschiedlicher Qualität intelligent verbinden und jedes Modul optimal ausnutzen können.

Das Projekt wird im Rahmen von CAPTN Energy mit rund 774.000 Euro gefördert. Die Projektleitung übernimmt Dr. Raphael Richter, stellvertretender Leiter des Forschungszentrums für angewandte Batterietechnologie Schleswig-Holstein (FAB-SH) im Fraunhofer ISIT. Prof. Dr.-Ing. J.-Christian Töbermann, Professor für Intelligente Energiesysteme, ist von Seiten der TH Lübeck beteiligt. Für die Christian-Albrechts-Universität zu Kiel ist Prof. Dr. Olaf Landsiedel mit an Bord. Das Vorhaben startete am 1. Januar 2026 und läuft über zwei Jahre.

Von der Konzepterstellung bis zum Start der 2. Förderphase – seit 2021 begleitete Lorenz Reimer die CAPTN Energy Crew als Projektleitung des externen Projektmanagements (DSN Connecting Knowledge). Nun macht er sich auf zu neuen Ufern und wir blicken dankbar auf eine erfolgreiche und bereichernde Zusammenarbeit zurück. Für seine nächsten Stationen wünschen wir Lorenz immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel, spannende neue Häfen und viel Rückenwind für alles, was kommt!

Wir freuen uns zudem, dass mit Lisa Freundel eine CAPTN-erfahrene Projektmanagerin das Ruder von Lorenz übernimmt. Lisa war für DSN Connecting Knowledge nicht nur mit der Planung und -steuerung des Projekts Förde 5G aus der CAPTN-Initiative betraut, sondern auch im Netzwerkmanagement für das EcoShip60-Netzwerk tätig.

Sieben innovative Projektideen für die maritime Energiewende standen auf dem Prüfstand: Beim fünften Treffen des CAPTN Energy-Beirats am 5. und 6. Februar – hoch oben im Universitätshochhaus der CAU Kiel und an der HAW Kiel – entschieden die neun Beiratsmitglieder im Rahmen über die Förderwürdigkeit der neu eingereichten FuE-Vorhaben. Zentrale Bewertungskriterien waren unter anderem der Innovationsgehalt und der Bezug zu den CAPTN Energy-Themengebieten.

In Kurzpräsentationen hatten die Antragstellenden Gelegenheit, ihre Ideen für die maritime Energiewende vorzustellen und Fragen des Beirats zu beantworten. Anschließend entschied das Gremium über die Förderwürdigkeit der Vorhaben. Die positiv bewerteten Projekte werden in den kommenden Wochen Vollanträge an das BMFTR stellen.

Am zweiten Tag standen die bereits laufenden Projekte im Fokus. Der Morgen begann mit einem Besuch der Technikhallen der HAW Kiel, wo Max Senkbeil das Projekt FuelShip2Ship vorstellte. Besonders beeindruckte der präsentierte Demonstrator: ein Roboterarm für Schiffsbetankungen, der mittels 2D-Kamera und KI gesteuert wird und dadurch flexibel auf Schiffsbewegungen reagieren kann. Vor Ort entwickelte sich ein lebhafter Austausch über diesen und alternative Lösungsansätze für die Steuerung.
Weiter ging es im Präsidiumssaal der HAW Kiel. Mit Blick über Förde und Schwentine folgten Statusberichte aus den laufenden Projekten: Dr. Lars Baetcke (DLR) zu EE-NOK, Prof. Dr. Ulf Schümann (HAW Kiel) zu IEMB und IMUSE sowie Niklas Lange (Gebr. Friedrich GmbH & Co. KG) zur Ship2Ship-Bunkerlösung.

Zum Abschluss gab die Steuerungsgruppe einen Ausblick auf zukünftige Bündnisaktivitäten und Perspektiven für die langfristige Verstetigung von CAPTN Energy.